肖申克的救赎

PPT狂欢褪去 美国自动驾驶开启大退潮_我的网站

一 |           　　过去的6天时间里，又有4个新台风陆续生成。    文｜Juny 编辑｜VickyXiao
根据今天英特尔最新发布的公开文件，此次Mobileye的IPO估值约 159 亿美元，发行价将在每股 18 美元至 20 美元之间。但要知道，去年年底Mobileye的估值高达500亿美元，也就是说，在不到一年的时间里，Mobileye的估值就蒸发了超过340亿美元（约2450亿人民币）。台风“简拉维”24日中午在福建泉州沿海登陆，台风“紫檀”一直“滞留”在北部湾，给广西等地带去强降雨。台风“艾莎尼”和台风“沙德尔”则正在行进中。而159亿美元的估值几乎跟5年前英特尔收购Mobileye所花的153亿美元相差无几。实际上，不仅仅是Mobileye，目前已经上市的自动驾驶上市公司们都正在经历着前所未有的大洗牌：有的股价跌到打一折、有的车辆大规模召回、有的技术进展停滞……曾经风光无限的自动驾驶独角兽们，很多都已挣扎在关门的边缘。四个台风将会影响哪些地区?今年台风为啥这么多?面对已经出现的灾害风险，广西又在如何抢险救灾?本期《新闻1+1》带来分析解读。

二 |      　　四个台风同存在、同时活跃是否常见?      　　中央气象台首席预报员 周冠博：四个台风共舞在历史上来说是比较罕见的，但也不是绝无仅有。｜即使暴跌，自动驾驶“老大哥”也要逆风上市Mobileye此次近乎腰斩的IPO估值多多少少看起来有些“冤”。目前“紫檀”和“简拉维”互旋效应比较明显。如果它选择在去年或前年上市，轻松500亿美元市值应该不成问题。毕竟，想当年像Nikola、Rivian那种IPO时都还没有造出一辆车的“PPT概念车企”，市值都能轻松冲破300亿甚至800亿美元，Mobileye的实力在行业里都是有目共睹。1999年，当如今大部分的新造车企业的创始人们还在玩泥巴的时候，耶路撒冷希伯来大学的教授Amnon Shashua就在以色列创立了Mobileye。图片来自mobileye官网当时他的研究方向是计算机视觉和机器学习，给公司取名Mobileye，是希望通过技术给汽车装上“眼睛”从而减少事故的发生和提高汽车的智能性。“艾莎尼”和“沙德尔”由于距离比较远，“沙德尔”的体积比较小，强度比较弱，所以它们互旋的情况比较微弱。2007年，Mobileye首次推出了EyeQ系列芯片及配套的辅助驾驶解决方案，并被装配到了在了宝马、通用、沃尔沃等知名车企的系统中。但不管怎么样，当有多个台风同时存在的时候，会给每个台风的路径和强度预报都带来极大的困难。所以它们的未来走向，以及强度的发展的不确定性都是比较大的，要密切关注不断更新的台风预警信息。

三 | 此后几年，Mobileye走上了大规模商业化的道路，2013年10月，Mobileye的销量就突破了100万台大关。     　　四个台风最新变化一览      　　“简拉维”停止编号      　　中央气象台于24日晚8点将“简拉维”停止编号，但这不意味着它带来的影响减弱了。由于“简拉维”尾部大量季风云团涌入，福建中部沿海的水汽特别丰沛，再加上地形抬升的作用，未来的几天依然会受到残余涡旋的影响，也会给华东地区带来比较明显的降雨影响。      　　“紫檀”在北部湾打转      　　目前“紫檀”虽然没有登陆广西，但是从25日开始它将以5-10公里每小时的速度向偏北方向移动，逐渐向广西，以及广东的雷州半岛西侧靠近，由于它在同一个地方不断打转，风雨的叠加效应特别明显。     　　“艾莎尼”对“沙德尔”强度和路径发展会有一定影响      　　相较于“沙德尔”，新编号的“艾莎尼”强度比较弱，纬度又比较靠南，所以它们的距离比较远，目前不考虑互旋以及吞并的情况。

四 | 紧接着，2014年，Mobileye以80亿美元的市值登陆纽约证券交易所，首日涨幅接近50%，创下了以色列历史以来规模最大的IPO记录。

五 | 2017 年，准备在大力发展自动驾驶的英特尔以每股 63.54 美元、总价值 153 亿美元的高价收购了Mobileye，Mobileye也从纽交所退了市。

六 | 但是随着“艾莎尼”不断向北移动，它停止编号之后的残余涡旋就会给“沙德尔”的强度和路径发展造成一定的影响。几年来，英特尔一直把Mobileye作为自己的业务重点在发展和培育，不仅将原公司的激光雷达团队并入了Mobileye，2020年还斥9亿美元收购了以色列城市交通数据公司Moovit，进一步拓展了Mobileye的研发生态。      　　“沙德尔”26日前后进入东海      　　“沙德尔”经过远洋西行之后，从广阔的西北太平洋上吸收更多的能量和水汽，所以它在26日进入我国东海之前，一直是维持超强台风的强度，甚至继续增长。图片来自英特尔官网截至今年7月，Mobileye的解决方案已安装在约800款车型、超过1.17亿辆汽车上，预计到2030年这个数据会翻一倍，Mobileye是当之无愧的ADAS领域的老大。因此，相较于近几年那些打着自动驾驶和新能源幌子来大肆融资的公司来说，Mobileye绝对算得上是靠实力说话。所以去年年末，英特尔宣布Mobileye上市计划时，市场曾给出了高达500亿美元以上的估值。但如今不到一年，由于当前科技IPO市场正面临近20年来最严重的低迷，让Mobileye的热度也随之大幅下降。26日移入我国之后，由于海温切变的影响，“沙德尔”强度有一定的不确定性。目前它的直径是比较庞大的，水汽也特别充沛，所以它将直面我国华东沿海地区，要密切防范“沙德尔”登陆时带来的强风降雨的影响。

七 |      　　今年台风数量较历史同期多9个，是什么原因?      　　周冠博：最主要的原因就是今年正处于一个超强的厄尔尼诺年，从今年的5月中旬开始，赤道中东太平洋的海温在持续飙升，强厄尔尼诺年会造成西北太平洋以及南海地区生成台风的个数偏多，强度也会偏强。

八 | 根据Refinitiv的数据，截至目前，今年只有14家科技公司成功在证券交易所上市，相较于去年同期水平下降了90%。即便是成功IPO了，这些公司的表现也非常差，约85%的公司交易价格低于发行价。在这样的大环境下，让Mobileye逆势上市，英特尔显然需要很大的勇气。随着海温继续飙升，影响和登陆我们国家的台风会明显偏多，偏强。分析显示，英特尔着急让Mobileye上市可能跟需要疏解目前备受挑战的经营现状有关。据国家气候中心的统计，在9到11月，台风个数依然会有8-10个，其中3-5个会登陆或直接影响我国。今年以来英特尔的股价已经下跌了超过50%，近几年来英特尔的主营业务受到了AMD和英伟达等后起之秀的猛烈冲击，而Mobileye可以说是英特尔分项业务中少有的还在持续增长的业务。

九 | 图片来自谷歌此次Mobileye的目标是募集8.2 亿美元。     　　强降雨给北江乡造成什么影响?      　　总台记者 邓君洋：宁明县的北江乡、板棍乡、那勘镇、海渊镇发生了严重内涝，出现了断电、断路、断网、断水的情况，四个乡镇的村民受灾。英特尔CEO帕特•盖尔辛格此前曾表示，这些募集到的资金将被运用于建造更多的芯片工厂。

十 | Mobileye计划在10月26日开始IPO交易。作为今年屈指可数的重磅项目，Mobileye的表现不仅将直接影响母公司英特尔，也将很大程度上影响当前市场的信心。

十一 | ｜一批自动驾驶公司开始“裸泳”在过去这几年的造车潮中，美国市场上涌现了一大批新能源和自动驾驶企业。创业者们前赴后继地用着要让汽车改变世界的宏大理想，吹出了一个个光鲜亮丽的泡泡。北江乡大约有1.3万多人，大多数人在内涝发生之前就已经得到了预警预报提前转移了。但随着资本市场从疯狂回归冷静，这些公司的实际技术水平和生产能力开始原形毕现。县城有应急转移的安置点，同时有些村民也会到县城投靠亲友。目前村屯里面有一些行动不便但是家里有人照顾的老人，或者是一些即将要开学的学生，他们不想转移到太远的地方，那里还是有一些备用的物资供应，每天乡政府统计物资需求进行运送。     　　北江乡抢险救灾工作最新进展      　　邓君洋：北江乡受灾村落已经处在内涝之中了，从路边进村，进入到北江乡政府所在地大概需要一个小时左右，这一段路已经分不清是河道还是甘蔗地了，内涝积水很浑浊。

十二 | 但是我们隐约可以看到长高的甘蔗叶子，基于村干部反映，当地的甘蔗已经长到2-3米，说明内涝还是比较深的。应急救援人员主要是把医护人员、乡政府的轮值干部、电力救援人员，还有一些救援物资送进受灾的村落，再把一些轮班的干部、需要及时就医的村民 运送出来，整个过程还是比较顺利的。

十三 | 其中最近最离谱的故事当属Nikola。

十四 | 这个曾经市值超过340亿美元、IPO当日暴涨了104%，曾扬言要跟特斯拉“二分天下”的美国造车公司，上周五，其创始人Trevor Milton被正式宣判被判三项欺诈罪成立，并将最高面临20年的监禁。Nikola所谓的氢能驱动和自动驾驶，到最后证明不过就只是一个彻头彻尾的谎言。

十五 | Nikola的操作有多让人窒息呢？比如在氢燃料电池卡车Nikola One的展示会上，那车并没有天然气动力涡轮机和燃料电池，点亮车灯实际上是由工作人员在后台插电操作。再比如他们展现的其原型卡车2018年上路的视频，当时大家都以为他们将自动驾驶应用在了卡车的上，但没想到却只是了利用牛顿力学，将卡车拖上很长低坡度山坡，然后让它自动“滑”下去，从而制作Nikola One电动卡车运动宣传片。图片来自Nikola官方截至目前，Nilkola的股价已经暴跌了超过90%，从2020年6月超过90美元/股的高点已经跌到了如今的2美元/股，将很有可能走入退市危机。

十六 | 其创始人Trevor Milton也将面临最高二十年的监禁。

十七 | 除了Nikola之外，有亚马逊在身后坐镇的另一家造车明星Rivian最近也麻烦不断。最近，Rivian表示由于所车辆可能存在紧固件松动问题，极端情况下可能导致驾驶员失去转向控制，因此决定召回约13000辆汽车，这个召回数量几乎涵盖了Rivian此前所有已售汽车。

十八 | 今年以来，Rivian截至目前也才仅生产了14317辆新车。目前，Rivian已收到7份上述缺陷问题报道，并已向相关用户发送召回通知。

十九 | 值得注意的是，这已经不是今年Rivian首次进行车辆召回。自去年年底开始量产汽车以来，Rivian已先后召回了三次所售车辆：今年5月份，因车辆可能导致乘客安全气囊失效，Rivian召回约500辆汽车；8月份，因部分车辆安全带固定不当，Rivian召回200辆汽车。而本次召回，则是Rivian规模最大的一次。图片来自路透社这样高频率的召回也让市场对于Rivian的造车技术充满了质疑。

| 毕竟作为一个在上市当天就突破了1000亿市值、排名全球车企第六的新车企，这样的数据委实难看。亚马逊在投资Rivian上目前似乎也栽了大跟头。今年一季度，亚马逊发布了有史以来最难看的一次财报。披露净亏损高达38亿美元，为亚马逊2015年以来的首次季度亏损。而亏损主要是由于投资电动汽车企业Rivian的投资所导致的，在过去一个季度里，亚马逊因为Rivian的投资共计亏损了76亿美元，直接将整体利润拉为负数。｜自动驾驶行业快速降温，开启优胜劣汰淘汰赛值得注意的是，目前自动驾驶行业整体都在一个去泡沫化的进程之中。最近，Crunchbase 对14 家近几年上市的自动驾驶汽车相关技术的公司进行了追踪，结果发现这些公司在上市后的平均跌幅都超过了 80%。

| 其中表现最差的企业包括自动驾驶卡车开发商Embark、LiDAR 技术公司Velodyne Lidar和Quanergy，这三家公司下跌超过 95% 或更多。图片来自于Crunchbase以 Embark Technology 为例，这家硅谷公司主要的产品是为自动驾驶卡车提供动力的软件，去年11月Embark通过 SPAC 合并上市，估值一度达到约60亿美元，其投资者都是Tiger Global和Sequoia Capital这样的顶级风投。

| IPO当天它成功筹集了 6.14 亿美元的公开募股资金，可以说是风光无限。但如今，距首次亮相不到一年，Embark股价已经较较首发价下跌了 97%。

| 其估值甚至已经低于了其上个季度末的现金储备。

| 而Velodyne和 Quanery两家公司的股价都已经徘徊在1美元上下。为了不陷入退市危机，Quanery和 Embark今年都相继进行完成了反向股票拆分。实际上，这些自动驾驶公司在上市时几乎都全部都处于亏损状态，至今它们中的大部分也都没有盈利。简单来说，此前大部分投资者都并没有在做价值投资，而是跟着狂热的炒作情绪于押注大规模技术转变的未来潜力。比如在Rivian上市时，还没有造出一辆车其市值就已经超过了福特、宝马等。当如今市场一步步入寒冬，这些一直在亏钱的自动驾驶公司也成为了最先被抛弃的对象。泡泡吹得再大、再炫目，如果它里面空无一物，到最后都是一戳即破。当前，一场自动驾驶的大洗牌正在开启，PPT讲故事的狂欢正在过去，到最后谁能留下还算是要靠实力说话。

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Published on:03:05:24